家里沒人在，快遞放哪里？“最后一公里”如何解決一直是困擾行業(yè)發(fā)展的原因之一。不過現(xiàn)在這個問題可能會有所改變，智能快遞柜的出現(xiàn)，可以為用戶提供24小時自助取件服務，這似乎讓“最后一公里”的問題得以行之有效的解決。
隨著電商的蓬勃發(fā)展，帶起了快遞業(yè)務的迅速增長，智能快遞柜被認為是解決快遞包裹“最后一公里”的較為經濟有效的方式。業(yè)內人士稱，智能快遞柜本質上是一種共享經濟模式，提升了快遞“最后一公里”的派送效率，讓物流服務更加周到，受到了公眾的認可。
正如西南財經大學經濟學院副教授劉璐向《中國產經新聞》記者說到的，智能快遞柜為解決快遞的“最后一公里”問題提供了一個較好的解決方案，既能方便投遞和取貨，而且也大大緩解了居民小區(qū)物業(yè)管區(qū)代收和存放快遞的壓力，是較有前景的。
智能快遞柜前景看好，但有業(yè)內人士表示，隨著電商的快速發(fā)展，行業(yè)現(xiàn)在獲得了前所未有的發(fā)展機遇，但問題也很可能隨之而來。比如，隱私問題、安全問題都可能會困擾行業(yè)的發(fā)展。
新興行業(yè)前景廣
在中國互聯(lián)網絡信息中心（CNNIC）發(fā)布的《第39次中國互聯(lián)網絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》中提到，截至2016年12月，我國網民規(guī)模達6.88億人。其中網絡購物用戶規(guī)模達到4.67億人，占網民比例為63.8%。另據商務部數(shù)據顯示，2016年我國網絡零售交易額達5.16萬億元人民幣。在網絡零售業(yè)務不斷繁榮的態(tài)勢下，我國快遞物流包裹的數(shù)量也在逐年增長?？梢赃@樣說，如今社會的各行各業(yè)都離不開快遞。
快遞業(yè)務的迅猛發(fā)展也使我國智能快遞柜的需求快速增加，將迎來其快速發(fā)展的春天。據國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據顯示，2016年全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成312.8億件，同比增長51.4%。預計到2017年，我國快遞業(yè)務將達到438億件；到2020年快遞業(yè)務完成總量將不低于1022億單，2016年到2020年的復合增長率將高達34.44%。
就市場格局方面，全國有大小幾十家智能快遞柜企業(yè)。大概分為三類“玩家”，電商系的主要有京東自提柜、蘇寧易購自提柜；物流平臺系的主要有豐巢科技、中集e棧等；第三平臺系的有速遞易、富友等。業(yè)內人士表示，目前智能快遞柜發(fā)展處于行業(yè)早期，吸引資本追逐。
相關機構統(tǒng)計，2014年我國智能快遞柜行業(yè)市場規(guī)模就已經達到50.01億元，按照當前發(fā)展速度，2017年市場規(guī)模很可能突破百億元大關。而按照目前各地快遞柜總數(shù)來看，假使所有快遞柜日均被使用一次，其涵蓋的包裹總量也未達到全部的十分之一。中國智能快遞柜這種共享經濟模式的發(fā)展前景仍十分廣闊。
另外，國家政策扶持加碼，也推動了智能快遞柜的快速發(fā)展。根據國務院辦公廳印發(fā)的《關于加快發(fā)展生活性服務業(yè)促進消費結構升級的指導意見》，對居民、旅游、零售等方面提出了促進服務業(yè)發(fā)展的主要任務和相應措施。其中，在批發(fā)零售服務部分，強調要積極發(fā)展冷鏈物流、倉促配送一體化等物流服務新模式，推廣使用智能包裹柜、智能快件箱。
快遞員和民眾的認可成為智能快遞柜發(fā)展的強勁動力?？爝f員只需要將快遞包裹暫時存放在快遞柜里，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給收件人，收件人就可享受24小時自助取件服務，安全可靠還有助于保護個人隱私。對于電商和快遞公司而言，不僅減輕了快遞員的工作壓力，確保了包裹投遞的時效性，也對提升整個電商的物流水平起到重要的支撐作用。
據《2016-2020年中國智能快遞柜市場前景及投融資戰(zhàn)略研究報告》預測，我國智能快遞柜的需求主要以一線城市為主，未來將逐漸向二線、三線城市滲透，預計到2020年，我國智能快遞柜產量將超過5萬組，未來具有廣闊的發(fā)展空間。
成本高長期虧損
天津財經大學教授、博士生導師叢屹認為，智能快遞柜是智能社區(qū)的重要模塊，也是智能社區(qū)的基本發(fā)展趨勢之一。
眾多企業(yè)跟風進入，智能快遞柜市場競爭激烈。由于種種原因，導致智能快遞柜處于長期虧損的狀態(tài)。
劉璐認為，智能快遞柜長期處于虧損，主要包括兩方面。一是智能快遞柜運營成本較高。業(yè)內人士稱，目前一個智能快遞柜的成本在1.8萬元到6萬元。此外，還包括進入小區(qū)和寫字樓的租賃費用、占地成本、后期維修改造的費用和電費網費，以及物流溝通等范疇的成本，而其使用壽命僅有2到3年。總之，運行一個智能快遞柜的成本不低。
二是智能快遞柜出現(xiàn)的五年內，還未形成完善的盈利模式。目前，除了個別品牌智能快遞柜，向用戶收取費用，其他都是免費供用戶使用，盈利模式較為單一。
其實一些企業(yè)是探索過一些盈利模式，比如速遞易快遞柜，一是向快遞員收取派件收費，也就是快遞員使用速遞易快遞柜投放快遞時需根據快遞柜大小繳納一定費用：大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件；二是用戶寄件收費；三是向用戶收取超期使用費；四是廣告業(yè)務收入；五是增值服務收入的模式。據悉未來的發(fā)展中，還可能向小區(qū)物業(yè)收取一定平臺費用。業(yè)內人士稱，這都是蠅頭小利。
“功能被替代性太強，目前中國快速送貨上門的服務方式，決定了快遞柜只能滿足部分應用場景，其次，遍布全國的便利店和其他小店，很多兼有快遞接收的能力，再次覆蓋了部分應用場景，這就極大地縮小了智能快遞柜的實際應用面?！敝醒衅杖A研究員譚小龍補充道。
另外，雖然智能快遞柜企業(yè)眾多，但是該行業(yè)仍處于孤島狀態(tài)，無法形成聯(lián)動效應?，F(xiàn)在一線城市的街道和社區(qū)基本都設置了智能快遞柜。但是投放模式粗放、網點布局缺乏合理性與適用性，后期運營維護差等原因，使得快遞柜僅作為一個投放存儲點，無法產生更大的商業(yè)價值。
叢屹在接受《中國產經新聞》記者采訪時說道“智能快遞柜作為智能社區(qū)發(fā)展的重要內容，形成統(tǒng)一的運作平臺，才能達到規(guī)模，進而降低整體運營成本。”
此前就有報道稱因成本高，智能快遞柜企業(yè)虧損難抑制，且行業(yè)發(fā)展迅速，可能面臨行業(yè)洗牌，叢屹認為，智能快遞柜作為互聯(lián)網和大數(shù)據發(fā)展的新型業(yè)態(tài)，從融資方面來看，有很大的優(yōu)勢，找準模式不難實現(xiàn)快速擴張，也必然對已成體系造成洗牌效應。
合法權益難保障
智能快遞柜進入城市街道和社區(qū)后，以其安全、便捷、高效的特質，給民眾的生活方式帶來巨大的改變。
然而，智能快遞柜的發(fā)展仍然面臨很多問題。除了面臨運營成本過高的問題外，還面臨由于操作不當帶來的法律問題，應當引起重視。比如，快遞員未經同意將包裹放進智能快遞柜，用戶收不到取件碼而無法取件，快遞包裹存放“被動”超時產生費用，寄存期間的丟失損壞等問題，最易失聯(lián)的“最后一公里”由誰來守護？
中消協(xié)發(fā)布的《快遞服務體驗式調查報告》展示的經典案例中，顯示快遞員未經電話聯(lián)系就直接將快遞包裹放入智能快遞柜，這種情況在實際操作過程中頻頻發(fā)生。
其實，在2016年國家郵政局發(fā)布的《智能快件箱投遞服務管理規(guī)定（暫行）》中就曾明確提出，“經營快遞業(yè)務的企業(yè)在使用智能快件箱投遞快件前，應當征得收件人明示同意”。
同時，還規(guī)定了寄件人交寄快件時指定智能快件箱作為投遞地址的，可直接將快件投遞至指定的智能快件箱。收件人未明示同意采用智能快件箱投遞快件的，經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。
在收件人知曉的情況下，快遞包裹放入智能快遞柜中。豐巢快遞柜客服告訴《中國產經新聞》記者，快遞包裹放入快遞柜以后，收件人會收到短信提醒，取出后也能收到短信通知。另外，如果手機關注并且注冊快遞柜的微信公眾號，就會收到微信推送的收件和取件提示。
然而，一旦填錯手機號，收件人就無法接收到取件碼，拿不到快遞包裹。該豐巢客服人員表示，投遞該快件的快遞員會同步收到快件的狀態(tài)信息，可讓快遞員回到快遞柜，輸入個人手機號碼等信息，將延遲快件取出重新投遞，輸入正確的收件人信息。同時，該客服人員表示，首次投遞后，收件人未能及時提取的，快遞企業(yè)應將快件取出，聯(lián)系收件人后，再次提供投遞服務。
目前各大快遞柜的收件服務對消費者大都免費，個別快遞柜會收取費用。如果快遞包裹在收件人毫不知情的情況下被放入快遞柜，或者因號碼錯誤而無法收到驗證碼，進而導致快遞被動超時而產生費用，又該由誰埋單？
業(yè)內人士表示，企業(yè)試點超時存放快遞收費，消費者心存不滿。如果因為未收到通知產生的快遞包裹超時費用，也有消費者埋單，顯然不合情理。未來還需要尋求與快遞企業(yè)的合作。
破解難題再出發(fā)
無論是電商巨頭，還是風投企業(yè)，都盯上了這塊誘人的市場蛋糕，曾經大肆進行圈地運動。相關人士稱，目前智能快遞柜處于行業(yè)早期，競爭激烈，所以，如何構建可行的盈利模式，推進良性競爭，讓智能快遞柜行業(yè)良性有序地發(fā)展下去，將是我們關注的焦點問題。
首先就涉及到一個問題，未來會不會對快遞員和收件人收取費用，來彌補損失？
叢屹認為，不對收件服務來收取費用是互聯(lián)網時代的基本要求，向終端免費提供服務也是大數(shù)據物流的基本特征，否則，難以在替代傳統(tǒng)快遞的過程中順利推進。
但是，劉璐認為，未來是很有可能向收件人收費的，或者提價后由快遞員端和取件人分攤。關鍵還是在于培養(yǎng)人們的使用習慣。比如現(xiàn)在有的小區(qū)，物業(yè)辦公室已經不提供快遞代收和存儲服務，只有智能快遞柜和菜鳥驛站這兩種選擇。那就不排除以后取件人不得不接受付費使用智能快遞柜。
其次，智能快遞柜如何形成一種可持續(xù)的盈利模式？
“智能快遞和其他如打車軟件、共享單車一樣，也會出現(xiàn)一輪從競爭到整合的過程，這是必然的，取決于誰先找到最為消費者接受的服務模式和商業(yè)模式。”叢屹說道。
他認為，智能快遞柜需要形成新的盈利模式。他表示智能快遞柜與小區(qū)物業(yè)是合作關系，而不是簡單的收費關系。智能快遞柜的發(fā)展模式，不是簡單地把過去的快遞服務模式借助互聯(lián)網實現(xiàn)，而是通過“互聯(lián)網+”創(chuàng)新業(yè)務模式、通過大數(shù)據構建新的商業(yè)模式，為消費者提供更加便捷、價格更加低廉的有效服務，才能最終為消費者真正接受，形成新的盈利模式。
譚小龍向《中國產經新聞》記者說道，要想從根本上解決，就必須豐富智能快遞柜的功能，讓智能快遞柜發(fā)揮的價值超過企業(yè)和用戶需要付出的成本，廣告增值服務就是開發(fā)的新功能之一，例如還可以將智能快遞柜開放化，提供用戶暫時存儲功能，拋去智能快遞柜的“快遞”屬性，讓應用面擴大，產生新市場。
劉璐表示，目前智能快遞柜的確還處于沖流量的“布局”階段。但隨著人們越來越習慣于使用智能快遞柜，其布局后的壟斷地位將具備一定的定價能力，未來使用費是可能漲價的。而且智能快遞柜其實具有較好的廣告平臺價值，這一點尚待挖掘。
那么，如何才能在行業(yè)競爭領域立于不敗之地呢？
劉璐認為，智能快遞柜要想持久發(fā)展，取決于兩個因素，一是看誰“跑馬圈地”的市場覆蓋范圍更大，進駐更多的小區(qū)；二就是看各自的硬件和運營成本。快遞直營、電商直營、第三方直營這三種類型各有優(yōu)勢，相對最靈活的可能是第三方直營，因為其可以對所有的快遞公司和所有的電商開放，理論上說市場更大一些。
譚小龍補充道，規(guī)模是未來維持盈利的第一要素，分散的智能快遞柜資源不能有效地產出商業(yè)價值，因此陣營可以有，但是陣營內需要實現(xiàn)統(tǒng)一，即只有快遞直營、電商直營、第三方直營內部最終形成2-3家大型企業(yè)才能有效地集中市場資源，形成規(guī)模優(yōu)勢；其次，必須牢牢把握區(qū)域資源，避免其他陣營在區(qū)域市場的入侵，保證陣營利益。
