前段時間的“雙11”，筆者跟隨投遞人員派送快件。在一個小區(qū)，由于小區(qū)物管要將用地做他用，豐巢快遞柜不得不拆走。各家快遞公司只好通過擺攤、夜間投遞等方式來解決，派送效率受到極大影響，而習(xí)慣使用快遞柜的小區(qū)居民也大呼不方便。

在筆者看來，這雖然是一個比較特殊的例子，但也反映出智能快遞柜如何合理設(shè)置、更好地服務(wù)群眾的關(guān)鍵問題。

智能快遞柜是符合當(dāng)前中國國情的產(chǎn)品，是目前國內(nèi)解決快遞“最后一公里”配送難題較為經(jīng)濟(jì)有效的方式，也是中國式社區(qū)管理最為認(rèn)可的服務(wù)模式，可以說，它有著很強(qiáng)的公益性，已成為快遞行業(yè)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。但據(jù)筆者不完全了解，國內(nèi)智能快遞柜的布放在30萬～40萬組，其數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足群眾的需求，也難以跟上快速城市化的步伐。

這是因?yàn)橹悄芸爝f柜的布局、建設(shè)、維護(hù)等涉及市政、城建、小區(qū)物業(yè)、小區(qū)居民等方方面面。如何破題，需要各方達(dá)成共識，使社會廣泛認(rèn)識到這既是現(xiàn)實(shí)之需，也是未來發(fā)展的大勢所趨，只有這樣，才能形成各部門聯(lián)手破題的有利局面，從而在規(guī)劃、建設(shè)、使用、管理等多方面得到政策支撐，獲得群眾支持。

當(dāng)然，智能快遞柜雖然能有效解決行業(yè)的痛點(diǎn)，但也存在著功能單一、解決問題有限的弊端。同時，智能快遞柜企業(yè)大都處于虧損狀態(tài)，還沒有探索出一條盈利的路子。如何結(jié)合快遞攬投功能，經(jīng)歷脫胎換骨般的變化，成為適合未來O2O需求的綜合服務(wù)平臺，也需要政府引導(dǎo)組織專家、相關(guān)創(chuàng)新企業(yè)進(jìn)行破解。

不過，我們也看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些好消息。首先，國家郵政局積極關(guān)注，先后出臺了《智能快件箱設(shè)置規(guī)范》和《智能快件箱投遞服務(wù)管理規(guī)定（暫行）》，為智能快件箱的布設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。

其次，全國多地嘗試將智能快遞柜納入政府支持的公共服務(wù)設(shè)施范圍。比如，杭州市在2014年、2015年連續(xù)兩年將智能投遞箱建設(shè)納入市政府為民辦實(shí)事十大項目，對智能快遞柜進(jìn)行財政補(bǔ)貼。福州市在積極探索對老舊信報箱進(jìn)行智能化升級改造，以實(shí)現(xiàn)信報、快件一體化。

再者，今年7月，中國郵政領(lǐng)頭控股速遞易，9月，豐巢科技全面收購中集電商，智能快遞柜開始出現(xiàn)集中化的趨向，告別雜亂無序的發(fā)展局面。而郵政、順豐等企業(yè)從履行社會責(zé)任出發(fā)，不斷加大投資智能快遞柜的力度。

因此，筆者建議主管部門牽頭，各方積極參與，盡快形成群策群力支持加快智能快遞柜發(fā)展的局面，不斷探索“政府引導(dǎo)＋市場化運(yùn)作”的模式，為人們帶來更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。